Autobusy zasilane prądem z akumulatorów zyskują aprobatę w licznych miastach, gdzie samorządy dążą do poprawy jakości powietrza. Bryki te nie wypuszczają spalin w lokalizacji eksploatacji, dzięki czemu ulice stają się mniej hałaśliwe, a przechodnie odczuwają mniejszy niedogodność związany z wrzawą motorów dieslowskich. Kierowcy chwalą płynność jazdy i nieobecność wibracji, które współistnieją tradycyjnym napędom.
Ładowanie akumulatorów odbywa się najczęściej w porze nocnej, gdy zapotrzebowanie na energię w sieci zasilającym jest niższe. Niektóre bazy wyposażone są w ogniwa fotowoltaiczne, które wspierają czynność napełniania rezerwy prądu. Pozostałe rozwiązania przewidują zasilanie błyskawiczne na przystankach terminalach, gdzie autobus uzupełnia moc w okresie niewielkiego przerwy między przejazdami.
Cena eksploatacji elektrycznego omnibusu bywa mniejszy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma mniej komponentów mobilnych, które ulegają zużyciu. Serwisowanie takiego transportera sprowadza się często do kontroli układu zatrzymującego, resorowania oraz właściwego napędu. Kierowcy przechodzą szkolenia z zakresu ekonomicznej techniki prowadzenia, aby maksymalnie spożytkować zasięg baterii.
Mimo korzyści, wdrożenie taboru bateryjnej wymaga nakładów w zaplecze ładowania oraz modernizację zajezdni. Miasta etapowo wymieniają przestarzałe bryki na nowsze wersje, testując rozmaite rozwiązania magazynowania energii. Elektryfikacja transportu publicznej wpisuje się w szerszą wizję harmonijnego rozwoju przestrzeni miejskiej, w której spokój, niezanieczyszczone powietrze i wygoda podróżnych kroczą w parze.